Ольгинский мост

Ольгинский мост через реку Великую соединяет центральную часть города (Псковский Кремль) с городским микрорайоном Завеличье. Назван мост в честь княгини Ольги.

Первое упоминание о мосте через Великую в Пскове относится к 1463 году, когда в городе был построен плавучий мост. До этой даты здесь действовал только паром. Плавучий мост был временным и после весеннего ледохода возводился вновь каждый год.

Первый неплавучий опорный мост по проекту инженера Соловьева Г. Н. был торжественно заложен 14 июня 1911 года, затем освящен и открыт для движения 30 октября того же года. 9 ноября 1911 года мост был официально назван «Ольгинским», так как соединял берега реки Великой в том самом месте, где по преданию произошла легендарная встреча киевского князя Игоря с будущей женой — княгиней Ольгой.

На телеграмму об открытии моста и просьбу об официальном присвоении названия «Ольгинский» император ответил 9 ноября 1911 года: «Согласен и благодарю всех».

В августе 1912 года при въезде на мост с обеих сторон установили гранитные столбы с позолоченными кронштейнами для фонарей и государственным гербом Российской империи, а со стороны Завеличья — гербом губернии.

Судьба Ольгинского моста оказалась тяжелой. Так, его появление сопутствовалось дурными приметами: при закладке моста 14 июня 1909 года чудная погода внезапно сменилась грозой с проливным дождем, а при освящении моста 30 октября 1911 года из-за ненастья молебен совершался в особой палатке. Приметы эти вполне оправдались. За последующие тридцать три года мост взрывали трижды: в мае 1919 года перед приходом белогвардейских войск (25 мая 1919 года его взорвали войска Красной Армии, отступавшие под натиском белогвардейцев; восстановлен он был только через два года), затем в июле 1941 года перед вступлением фашистов и в июле 1944 года при их отступлении. Трижды Ольгинский мост пришлось восстанавливать.

В связи с ростом транспортной нагрузки ажурный (арочный) мост старой планировки с деревянной основой был разобран в 1969 году. На его месте к концу 1970 года был возведен новый, безарочный железобетонный мост. Изначально конструкция моста включала два основные опоры в воде, но из-за ошибок в расчётах, приведших к деформации конструкции, позже были добавлены ещё четыре дополнительные опоры; таким образом их количество на воде дошло до шести. Помимо этого, на суше расположены ещё четыре малые парные опоры: три — на левом берегу на Завеличье и одна — на правом берегу.